乐山即将变得更高大上，这次不仅有城市中央公园，有新的大桥、更有空轨！
壹绿心公园绿色生态整治
乐山绿心公园有“城市之肺”之称，公园内有登山健步道、环山自行车道、植物景观科普基地，让乐山享有“城市在森林中，森林在城市中的”美誉。
最近，
从相关部门了解到
绿心公园又将进行一次大型的绿色生态整治
整治后绿心公园会变得更加美丽。
从绿心管理处了解到，经过多次修改和完善，《乐山市绿心公园绿色生态整治规划》目前已经完成编制。根据规划，绿心公园内9.27平方公里的区域将按照“不开发、严保护”的原则，以建设城市大型生态公园为定位，以绿色生态理念为手法，通过湿地生态整治修复等方式来进行提升。
规划以生态保护和修复为核心，形成“一环串六园，五湖润绿心”的功能结构，以绿心环线为链，串联中心森林公园、观鸟湿地公园、海棠植物公园、肖坝崖墓公园、白岩山崖墓公园、运动休闲公园六大主题公园。
按照绿线严控、林相改造、林秀绿心；溪谷连通、湿地修复、雨润绿心；花田连片、植物多彩、花艳绿心；崖墓保护、村屋活化、人文绿心；慢道通幽、运动休闲、健康绿心；五湖相映、水灵山秀、生态绿心六项规划内容开展绿心公园的生态整治，营造出人与自然和谐共融的天人合一的生态环境系统。
在绿心公园的绿色生态整治过程中，还会新增改造海棠路、绿海路、青衣路、红旗塘和红雀碗街五个绿心入口，同时在这五个入口处规划停车场和公厕。
通过整治
相信绿心公园会营造出人与自然和谐共融的局面
贰致江路大桥
6月22日，从乐山住房和城乡规划建设局获悉，乐山致江路大桥工程方案已通过乐山市规委会审查，计划下半年开工建设。
据了解，目前，乐山岷江一桥与乐山岷江二桥之间为城市发展建设较成熟区域，对外交通往东横向疏解仅依靠乐山岷江一桥与乐山岷江二桥，且两桥之间间距达3.5公里，不能较好地疏解横向交通流。
岷江一桥仅双向两车道，通行能力极其有限；岷江二桥双向六车道，但饱和度较高，服务水平较差。乐山致江路大桥建成后，将极大的缓解乐山岷江一桥与乐山岷江二桥交通压力。
据乐山市住建局有关负责人介绍，致江路大桥工程估算总投资14亿余元，大桥起于致江路牛咡桥交叉口，止于省道线，连接岷江东西两岸，全长约2.4公里，全线采用50公里/小时设计车速、双向6-8车道标准。
致江路大桥长啥样？
根据方案，致江路大桥设计为双向6车道接致江路，岷江东岸采用单喇叭互通接碧山路，按50m城市控规红线宽度拓宽致江路，致江路大桥与滨江路不直接互通。同时，对牛咡桥交叉口进行渠化改造，作为南北区域交通转换的节点，在岷江两岸各设置一对人行桥，分别预留步行梯道和自行车坡道。
致江路大桥采用连续刚构桥+装饰，桥面较宽，主要体现其交通功能，主桥墩采用V字型结构，造型简洁轻盈，同时可以通过铺装、栏杆、灯具等展现乐山城市历史文化特色。
柱墩装饰以水中风姿绰约的莲花为意向，造型轻盈灵动。莲花也与大佛深有渊源，代表乐山特有的政治、宗教、交通文化，形成富含深意的城市景观。项目建设内容包括约2.8公里的市政道路，西岸主线约2.1公里，32-50米宽；连接线约0.9公里，24米宽；桥梁3座，包括一座跨岷江大桥和两座立交桥，计划年底开工建设。
据了解，下一步，致江路大桥工程将进行地勘工作。预计，该桥将于今年下半年开工。
叁峨眉河空轨
6月19日，从乐山市交通运输委员会获悉，乐山大佛至峨眉山旅游悬挂式单轨项目(峨眉河空轨项目)方案已公示结束，根据多方意见征集结果，将设计一条起于乐山大佛南门(规划建设中)止于峨眉山火车站(峨眉山景区南门规划点附近)的空轨，全长约40公里，力争今年内开建，预计年建成。
该空轨项目设计时速60公里，每列列车4-6个编组，设计载客量人-人，里程时长约1小时，预计每公里造价1.7亿余元。
“峨眉河空轨定位为串联乐山大佛—峨眉山两大景区的现代化特色旅游项目，将横跨岷江、大渡河、青衣江，途经三江湿地公园、绿心公园西侧、符溪镇。”乐山市交通运输委员会综合规划科工作人员介绍，为便于游客观光，峨眉河空轨采用大玻璃车窗设计，可视区域宽。为减少对沿线景区生态环境的影响，空轨桥梁除基础部分外，全部采用钢结构，外形尺寸小，对景区视觉影响小。
未来的乐山
简直就是超级高大上
自豪感油然而生！
看完这些
作为乐山人是不是好激动
激动就记得转起，让更多乐山人看见！
?信息来源网络
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