★ 新建乐(山)汉(源)高速公路东起乐山城区(乐山至峨眉已建成)，与成乐高速公路、乐雅高速公路、乐宜高速公路、乐自高速公路、乐山绕城高速公路互通，向西在冷山互通与乐雅高速公路分离，经市中区、峨眉山市、峨边县、金口河区，最终抵达雅安市的汉源县，止于雅西高速公路(京昆高速公路)，是乐山、自贡、重庆等地前往攀西地区最便捷的高速通道。
乐汉高速公路绝大部分位于高山地带，途中需跨越青衣江、大渡河、成昆铁路等，是一条名副其实的山区高速公路，这条高速公路的建设不仅涉及到峨边，还涉及到金河口及大小凉山民族地区，对凉山州的东五县辐射带动作用巨大，同时还是连通乐山、雅安、凉山、攀西地区的重要通道，建成后是乐山到攀枝花、凉山最便捷的高速，将节约公里左右。
乐山市交委相关负责人介绍，现有的乐山到汉源的公路路窄坡陡弯急，稍有降雨便滑坡，经常导致道路中断，严重影响沿线民众的日常生活，也严重制约着沿线地区的经济发展。乐汉高速公路的建设将彻底结束这一交通瓶颈，极大地促进沿线地区发展。
据悉，乐汉高速公路建成后，现今辗转颠簸的路途将划上句号。早上雅安观熊猫，中午汉源湖垂钓，下午峨眉泡温泉，晚间自贡看灯会，都将在一天内实现，同时峨眉山、乐山大佛、黑竹沟旅游金三角也将正式形成。
大事四：成贵铁路
记者注意到，此次修建的成贵铁路全称为成都至贵阳铁路乐山至贵阳段，那么问题来了，这样的全称是有什么考虑吗？据悉，成贵铁路是指成都到贵阳的铁路建设，但成都至乐山一段已先期建设并在年12月20日开通了成绵乐城际客车，现在正在进行修建的就是从乐山至贵阳这段线路。因此，成贵铁路的标准全称成都至贵阳铁路乐山至贵阳段。
●北起成都，南到贵阳，此次建设的乐山至贵阳段正线建筑长度.02千米。贯通四川乐山市、宜宾市，云南省昭通市，贵州的毕节市和贵阳市。
●成贵铁路建设工期六年，预计年建成。（图为成贵铁路贵州大方段施工现场）
●成贵铁路全段设车站15个（不含贵阳北、贵阳东），分别为乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云。
●成贵铁路全段平均站间距离42.千米，最大站间距离70.千米（黔西—白云），最小站间距离9.千米（白云—贵阳东），其中乐山、宜宾东、毕节、贵阳东为客运站，其余车站为中间站。
●全线设计行车速度km/h，长途客专采用16辆编组，短途客专采用8辆编制。长、短编组16、8辆列车定员分别按、人/列。
●全段左线拉通正线桥梁总计座.公里，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）座，总延长.公里，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长.公里，桥隧比重81.5％。
●线路开通后，乐山南下经贵阳到广州将从现在的近30个小时缩短到6个小时左右。
●建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要12小时33分钟，运行线路约公里，新建的成贵铁路总长度只有多公里，按照时速公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2.5小时，实际运行时速应该左右，加上停车时间，算下来也就3.5小时左右，比普通列车运行时间缩短9个小时左右。
●成贵铁路全线贯通后，每天经过的列车对数最终将达到对。乐山至贵阳段客运量最大区段（乐山—宜宾）客流密度为近期万人/年、远期万人/年。
大事五、六、七、......
年乐山将全力以赴推进岷江港航电综合开发，开工建设犍为枢纽主体工程。加快成昆铁路新线成峨段、仁沐新高速仁寿至井研段、绕城高速、井沙和峨夹联网畅通工程等项目建设，开工建设连乐铁路、仁沐新高速井沐马段、成昆铁路新线峨米段，力争开工乐山机场、乐汉高速峨眉至峨边段。加快国道线和省道线五通桥绕城段等地方重点交通项目建设，完成国道线沐川段、省道线金口河段改造，确保市公交客运总站、长途客运总站建成投用。
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