文丨西部菌四川铁路建设再次迎来重大进展——6月15日，成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营，宜宾终于结束没有高铁的历史。乐宜段全长公里，为客运专线，设计时速公里。网站的信息显示，成都到宜宾单日共有15趟车次开行，票价分两档，一等座最低元，二等座和无座最低元。这段线路开通运营后，成都到宜宾的铁路出行时间，将从过去“K”字头时代的6小时压缩到1小时20分钟，较高速公路也要节约2小时左右。随着宜宾进入高铁时间，成都和川南的联系更加紧密。联系到3个月前成都到自贡高铁的正式动工，以及年底成贵铁路的建成通车，以成都为枢纽的川内外交通将实现重大突破。01乐宜段开通，成贵高铁进入倒计时成宜高铁从成都出发，经过眉山和乐山两大过境城市抵达宜宾。在乐宜段开通前，成乐段已经开通运营。乐宜段的运营，意味着成贵线川内的主要过境城市贯通。之前围绕成贵铁路的线路选址，出现过一些分歧，最终确定走宜宾而非泸州，现在依旧不通高铁的泸州民众一度有些失望。不过站在宏观角度看，如今的线路走向有效串联了眉山、乐山、宜宾等川南地区，辐射带动面更广。像乐山和宜宾还有丰富的旅游资源，随着高铁贯通，一方面内部衔接更紧密，另一方面对外吸引力有明显增强。至于成都而言，作为成贵高铁的重要关节，乐宜段开通的意义，要放在出川通道的角度下考量。西部菌在昨日的《广东能带动广西吗？》中提到，广西未能很好地融入珠三角，一个重要问题在于基础设施，而贵州恰恰是一个反例。年贵广高铁开通，贵阳到广州的出行时间缩短为4小时，人才、技术、资金和物流提速，对贵州的发展起到了很大作用。这条线路的价值，不只是提升了贵阳在西部的交通枢纽地位，更提供了西南地区乃至西部连接珠三角的高效出行管道。年渝贵快铁开通，重庆通过这条线路，接入到贵广高铁，这条出行路线也是西南西北地区前往珠三角的重要通道。目前成都两条东南向线路，过资阳、内江的成渝线，以及过遂宁的成遂渝线，都是得过境重庆，通过渝贵快铁来接上贵广线，进而连接珠三角地区。来源：华西都市报重庆的渝贵快铁开通后，对成都的交通枢纽地位，其实形成了不小压力。无论是掌握铁路干线的话语权，提升在西部的交通枢纽位次，还是更高效便捷地贯通珠三角，为经济发展提供人流、物流的通道支持，成都都需要一条更便捷的出川线路。成贵高铁是八纵八横的重要构成，而乐宜段的开通，以及成贵高铁年底即将建成，对成都的交通通达度将形成能级的重大提升。届时，成都将形成三条东南沿海向的出川通道。02川南交通格局即将迎来重大改变宜宾进入高铁时间，成贵高铁开通倒计时，这些都是近期四川大力布局高铁的缩影。事实上除了成南达万的东出通道外，还有几条线路值得留意。第一条是成自宜高铁线。今年的3月27日，成自段正式动工，至此成自宜全线开工，四川距离拥有第一条高铁更近了一步。第二条是川南城际铁路。这是一条串联内江、自贡、宜宾、泸州川南四城的线路，包括内自泸和自宜两段，自宜段已于去年年底开工，预计年底建成通车。来源：网络对泸州民众来说，在经历过错失成贵高铁的失落后，除了川南城际铁路外，他们最近又迎来重要的消息——根据泸州
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