12月30日12时，德昌至会理高速公路全线、宜宾至攀枝花沿江高速公路会理至会东段将建成通车。届时，凉山州会理市、会东县将结束不通高速公路历史。
▲德昌至会理高速公路
目前两条高速建设情况如何？12月29日，红星新闻记者提前试跑了这两条高速公路（路段）。
从G5京昆高速西昌往攀枝花方向行驶，来到德昌县境内锦川枢纽互通，即可转换进入德会高速；德昌老碾镇、会理六华镇、益门镇、会理市区，在出高速公路前，经南阁枢纽互通可转入G宜攀沿江高速公路，进入这次通车的沿江高速公路会理至会东段。
高速公路在山间穿过，两侧青山林立，一路美景不断。这次全线通车的德会高速为《四川省高速公路网规划（—年）》中“四川乐山-云南”线的省界段（德昌-会理-云南禄劝），全长约78公里，总投资亿元，批复总工期4年，这次通车，较批复工期提前了整整一年半时间。
▲沿江高速山神树大桥
攀西（德会）高速公路公司副总经理闫海卫介绍，项目建设加大了施工投入，并创新采用“四新”技术。比如，全线桥梁长29公里，需2万多片梁板，建立了14个预制梁场进行生产，而一般只需建5个；混凝土采取了蒸汽养生技术，周期较传统工艺缩短了1/3。
德会高速也是一条“绿色生态路”。勘察设计单位省交通设计院公司副总经理李杰介绍，德会高速穿过的地带有大片红椿树，这是一种保护植物，设计人员在外业勘测期间对路线走廊带范围内的红椿树分布情况进行了实测定位，高速公路走线避开了红椿树林，有部分小树不能避开的，则和当地林业部门合作，全部进行了移栽。
他还透露了一个细节：最初的设计方案线路走向和国道线走向基本相同，因地形地势原因，还布设了一个展线，以克服短距离内的海拔高差；设计人员运用BIM+GIS数字化技术，对线路方案进行优化，选择了现在的设计方案，现有方案降低了桥隧比5%，累计减少3.3公里桥梁和0.7公里隧道，“跑起来舒适感更强。”
▲德昌至会理高速公路
据了解，德会高速正在同步进行智慧高速公路建设，将通过对全路段实时视频监控、事件检测，实现车路云协同，提供路段事故、车流量、天气状况等信息，让调度更加便捷，也进一步提高德会高速公路在极端天气下的运营安全水平。
对于即将到来的首条高速，会理人民也是翘首以盼。“我们46万会理儿女的告诉梦想，终于要成真了！”会理市委常委、高建办主任陈子祥兴奋地说。
会理地处攀西资源开发区腹心地带，农业资源、矿产资源、光热资源、文旅资源独具特色，是中国石榴第一大县，铜镍、铅锌、钒钛铁资源储量超万吨，有国家历史文化名城会理古城、红军长征巧渡金沙江和会理会议遗址等，但长期以来，一直受制于快捷交通的制约。
陈子祥说，以前会理与外界的大通道，只有一条国道线，每到石榴的丰收季，路上挤满了大货车，交通极为拥堵，有一次车辆出事故，堵了整整两天。“有了高速公路，我们会理多了一条对外的快速大通道，对外通行更方便，各种物资也可以更快捷地运到外面！”
红星新闻记者闫宇恒图据四川省交通运输厅
编辑黎孟
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